（一）科学设计道桥防水路基面

道桥的质量与其防水系统的质量息息相关，道桥防水系统的施工要着重注意两个方面：一方面要保证道桥在施工的过程中使用的原材料的质量要严格把关，材料要具有优良的性能；另一方面要注意施工工艺的科学规范，保证选择合理的施工方法。这两方面尤其重要，必须将此两方面的关键点相融合，这样才可以保证防水层的施工质量，使防水层的作用能够得以充分的发挥。从以往道桥毁损案例中研究发现，道桥的毁损的主要原因是因为道桥在设计阶段没有充分的考虑到实际条件的制约，设计不合理导致的道桥出现质量问题屡见不鲜。随着社会经济的飞速发展，人们的经济和文化的交流日益频繁，交通压力不断增加，对交通枢纽也提出了更高的要求。为了缓解不断增加的交通压力，很多道桥都进行改建或者扩建以提高其交通运输的能力，但是在此过程中对排水系统的确造成了损坏。因此，道桥在施工的设计阶段，就要对排水系统进行充分的考虑，因地制宜，合理进行布局。

（二）规范化施工

　　导致道桥路面防水系统无法使用的原因有四点即老、破、窜、裂。老，是指由于环境的影响因素防水层已经破损老化；破，是指人为的对防水层造成了损坏；窜，是指防水层和混凝土层之间并没有牢固的粘结在一起，从而造成窜水；裂，是指防水层出现了开裂的现象。我国的道桥工程建设经过多年的总结和借鉴国外成熟经验，目前已经制定出防水材料性能要求的技术规范和标准，但是在施工方法是施工工艺上却涉及的较少，所以，在开展道桥工程施工作业时，要对施工作业的规范性和科学性加以重视，避免防水层出现老、破、窜、裂的现象。在处理道桥施工防水路基面过程中，其处理结果好坏会对道桥施工的防水系统质量造成严重的影响，应从以下几方面入手：

　　第一，当混凝土路面初凝后，要及时的将拉毛处理做好，运用机械方法将混凝土路基表层上存在的浮浆彻底的清楚干净，这样可以使表面的毛糙度增大，从而增大了防水层、混凝土路面、沥青混凝土层三者间的粘合度。根据防水材料的不同，其对基面的深度和粗糙度也有不同的要求，所以，基面的粗糙度要根基材料而定。

　　第二，通常对于不允许运送砂浆和混凝土的车，在经过拉毛处理的混凝土桥面时，要提前做好防护措施避免在经过时将漏浆和混凝土洒落。

　　第三，防水层施工过程中，要保证路基表面是牢固平整的，不允许路面出现脱落、凸起和存在积水的等现象，将不平整的部分处理平整，清理干净表面的垃圾和油污，再彻底清扫干净基面，最后使用吹尘器吹干净基面。

　　第四，在喷涂第一层防水涂时，应在土料中掺入表面活性剂溶液进行稀释，使涂料更好的融入基层毛细孔隙，从而提高防水涂层的抗剪强度和粘结性，在喷涂后三遍涂料时要注意上一层涂料完全干实后再进行喷涂。

　　第五，做完防水层后，在还没有上沥青混凝土铺装层之前，要做好保护工作，待防水层干实后，可以在上面行驶 10t 以下重量的车辆，但是需要注意的是不要在上面急刹车、倒车、打弯等。

　　第六，为了避免涂料将防撞墙污染，在喷射桥面防水涂料时，需要将防撞墙用布遮住，防撞墙的底部防水层可以由人工进行涂刷。所以，科学规范施工过程，注重使用恰当的施工工艺和技术，这样才能够充分的发挥出防水材料的质量。

（三）选择合适防水材料

　　道桥防水路基面主要是依靠建材将水的通路阻断，从而提高抗渗漏能力和防水能力。在道桥建设过程中，混凝土路面与沥青混凝土之间的就是防水层，可见三之间的粘合度的重要性，选择合适的防水材料非常重要。在防水材料的选择中要注重材料的三大特性：

　　第一，材料要具有较强的粘结力，对于任何基面都可以牢固的吸附，施工方便；

　　第二，材料要具有极强的拉伸弹性和强度，无论在多么恶劣的环境条件下都可以长期的使用，不发生龟裂和脱落现象；

　　第三，材料具有无缝防水功能。经过长时间的积累和总结，我们发现传统防水材料存在的缺陷，只要是粘合性差、对施工要求较高、路面易形成积水和裂缝，从而导致路面脱落，最终路面被严重的损坏。